不过好在运输舰动力炉，并没有常态化的超负载运行，只是这样简单的运输一下乘客，偶尔为星际联邦运送快递货物，对动力炉使用寿命损耗不大。
像这种程度使用动力炉的话，每年消耗动力炉使用寿命也就百分之一左右，只要动力炉安全X能不下降到百分之五十以下水准，只要做维护保养就可以了。
好在星际联邦也会要求，飞船每年都需要强制X检修，检修过程中会对飞船整T进行扫描检查，就算没有问题也会对关键部位进行养护。
PT陈也询问过nV神，为什麽他现在接受到的运送任务和旅客，路程越来越远，难度也越来越大？有时候都快到外域航道路线了。
nV神告诉他，“那些b较简单难度低的运送任务，会优先交给新人去完成，一些飞船状况b较好b较新的飞船，尽量会安排困难一点的任务。”
“那我们的飞船任务难度，会不会越来越高？”
nV神倒是否认了他的问题，“这个应该不会，毕竟任务难度你也有一定接取选择权限，如果不愿意，你可以选择拒绝。”
PT陈没有继续和nV神就这个话题在继续深入交流。
但是他知道，自己的新手期可能过了，受到保护和照顾就没有一开始那麽好了。不过他可以尝试在接近外域航道的时候，特意扫描熟悉一下外域附近星图路线，为以後打基础。
他并不觉得自己一直会从事星际旅客运送，哪怕是运送旅客，现在的难度同样是在一点点提升，收益也反而在下降。如果等到动力炉寿命到了一定年限，更换动力炉恐怕需要支出大量星币。还不算其他飞船设备更换费用。
nV神号属於中小型太空飞船，使用的却是中大型综合动力炉，价格一般在二到三亿星币之间，这个算飞船b较花钱的设备了。
如果运输舰按照非民用标准使用，一年损耗十分之一动力炉寿命，都没什麽好奇怪的。不要忘记nV神号可是能够自主穿越虫洞航行的，不借助浮空塔信标的帮助，消耗的燃料和动力炉寿命都要大大增加。
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