当母港的乘客运载流量图给到他，接下来的航程范围在700多光年距离，经过二十多座太空母港，需要至少运载两次货物，其中一次是运载一千单位合成超级燃料。
“按照货物的价值b，这种运送超级合成燃料的任务怎麽会安排给自己？”不过这个他也能接受，毕竟很明白自己的飞船安全X要b许多民用飞船高的多。
如果自己继续承担星际货运这一行，以後类似这样的运输就会越来越多的找到自己，很简单，民用运输船b他的飞船安全方面强的真的不多。
民用船只甲板只有0.8星米，在对b一下运输舰，就能清楚的认知到差距。
不过运输船的动力炉也并非是永远都不会坏的，运输舰同样也要进行通行适航证的续期，这样飞船就要进行整T的检测。主要检测项目就是动力炉或者推进器。
至於船T结构，这个扫描起来真的是非常快，动力设备需要检测的项目就太多了，动力炉b推进器更复杂。
不过PT陈不是很害怕，他可是舰船专业的高材生，飞船维修方面他也是很在行的，一些基本问题，他自己就能够解决。
甚至在机器人的配合下，拆装动力炉进行维修都不是问题，这也是他选择作为个人采矿者的原因之一，个人采矿者需要自己面对很多问题。
许多民用船只在出现问题後，只能坐等维修船来抢修，或者让大型运输船拉走回到母港进行维修。?
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